S-a "dus" discul de ambreaj... am fost plecat "la tara"..la dus totul a fost ok, am iesit frumos din zapada la plecare, dar pe drum se accelera subit (de exemplu, de la 2000 rot/min la 2500rot/min), jongland din pedala se ..recupla... pana am ajuns in oras si la plecarea de pe loc... parca o impingea un copil..adica de abia pleca.. pana am auzit un zgomot metalic si..am tras-o pe dreapta...L-am sunai pe Sabin sa-l intreb daca sta bine cu memoria si-si aduce aminte pe unde a pus discurile de ambreaj.. aveam de gand sa ma tracteze si s-o duca in service la el, dar inainte s-o impingem a zis s-o porneasca si sa vada daca o poate misca si... se misca normal, asa ca el a plecat inainte si eu cu Oltanul cu care venise el sa ma tracteze... dupa ce s-a incalzit discul de ambreaj, i-a facut si lui probleme... da' a ajuns....

   Asa fost programarea, marti, 11.01.2006, a intrat broasca la "operatie"...am bagat-o pe canal si am inceput sa desfacem instalatia electrica, am scos capota motorului... am pus macaraua langa si am incercat sa lasam motorul pe picioarele ei si apoi sa ridicam masina... a trebui sa scoatem si tulumba ventilatorului, carburatorul, alea alea... pana la urma am lasat motorul pe picioarele macaralei si apoi l-am lasat pe pardoseala...am gasit maclavais pe langa filtrul de ulei.. asa ca am luat niste gazolina si am curatat tot ce era pe acolo... discul de ambreaj era acum compus din 3 piese separate.. se taiasera niturile, apoi a urmat perioada de cautare a discurilor de ambreaj.. ca nu mai stiam unde sunt... am gasit pana 2 in stare foarte buna, a mai adus frate'miu 2 si m-au trimis sa cumpar, totusi, 2 ferodouri de disc de ambreaj de Dacie de 180mm si..se nimeresc 4 din gauri..da' pana la urma am pus un disc original... am inlocuit si rulmentul de presiune ca avea joc in bile... cu destul chin am remontat motorul (nu prea am loc de manevra din cauza tobei home-made care lovea in fusta din spate)... bun, am pus motorul, am montat tulumba, fire, furtune, etc... si dam cheie.. mergea dubios.. a reglat Sabin avansul, a verificat bujii, etc.. a mers rotund motorul..cand sa plec constatam ca nu intra in viteza cu motorul pornit... se facuse ora 22 dar Sabin a incercat sa regleze cablul de ambreaj dar era intepenit... uitasem sa il manevram cu motorul demontat.. asa ca a dat cu spray de deblocare...

   A doua zi, au reusit sa faca sa se invarta piulita-fluture...bun, am luat broasca la plimbare si tot auzeam un zgomot in partea dreapta, eu banuiam ca nu se inchide bine usa, dar e de la parbriz..trebuie sa bag 2-3 chibrite pe interior intre geam si cheder... am cumparat cu 5RON o roata de actioneaza carburatorul de Oltcit ca adaptam la mine... dupa ce ne-am plimbat, m-am apucat sa montez claxonul ala nou... toate bune si frumoase pana miscam de volan si o lua razna..suna intr-una... am scos capacul volanului, am mai reglat la cele 3 suruburi, nimic..daca tot eram la faza asta am luat o cheie de 27 si am scos volanul si am desfacut semnalizarea, ca nu-mi ramanea pe stanga sau dreapta... am curatat, am scosas un arc si acuma e ok... am scos si firul de trece prin teava de la volan banuind ca e izolatia taiata pe undeva.. era si aia ok, am scos roata de pe dreapta.. am gasit papaucul de la un fir rupt, da' m-am lasat pana la urma pagubas ca faceam prea mult zgomot cu claxonul... am montat o plafoniera pe suportul oglinzii.. momentan se aprinde cand se deschid usile, ca nu are si comutator de intrerupere sau aprindere la dorinta... spre seara, dupa ce se plictisise Sabin de masinile la care lucra, ne-am apucat sa studiem la mecanismul meu de acceleratie si pana la urma o nimeriram.. am o acceleratie "moale" adica normala...

   M-am tot plimbat cu brotacul si am avut supriza neplacuta sa raman (iar) fara benzina in rezervor, bine ca imi ramasese 1l in bidonul de-l luasem in ziua cand am schimbat cablul de acceleratie si bujiile... partea cea mai neplacuta a situatiei a fost ca in bidon, pe langa benzina mai era si un gogoloi de.. gheata, asa ca numai stiu de unde sa cumpar benzina "curata"... momentan o sa remediez problema cu un pic de alcool tehnic pus in rezervor...alta problema constatata zilele astea e ca mi-a inghetat apa pe circuitul de stropire al parbrizului si nici lamele de la stergatoare nu prea mai ..sterg...

   Mi s-a pus pata sa fac montajul-test de supraveghere a becurilor de frana, cum tratasem la http://www.niqro.as.ro/starebecuri.htm si la http://www.niqro.as.ro/frana.htm M-am dus sa montez modulul, da' intai am zis sa pornesc masina si am dat la cheie si am dat... m-am uitat la filtrele de benzina (unul spre carburator si unul spre retur)... ala de retur plin, alalalt cu ceva lichid in el... am inlocuit filtrul de benzina dinspre carburator cu altul nou, am dat la cheie si dupa cateva "chei" a pornit... am pus si un pic de alcool tehnic in rezervor... si am incercat sa desfund si furtunele de stropire, ca era gheata pe ele... asa ca am turnat niste alcool tehnic si pe furtunase...Nu mai gaseam circuitul becurilor de frana, asa ca m-am uitai pe schema de la http://www.niq.go.ro/instalatie_electrica.doc si am montat modulul, cu LED-ul scos provizoriu pe langa cutia de acte si am apasat pedala de frana... se aprinde si LED-ul din bord... intai mai puternic apoi ramane aprins cat timp apas frana... am scos si un bec de frana... am apasat pedala, se aprinde LED-ul pentru scurt timp (ca un blitz) apoi ramasa stins... am montat la loc becul de frana.. am apasat pedala, se aprinde... deci merge

   Am mai mesterit cate ceva:
a) am montat un comutator cu 3 pozitii la plafoniera mea, asa ca acum am cele trei stari:
1) aprinsa cand se deschide usa;
2) stinsa permanent;
3) aprinsa permanent;
b) am schimbat push-butonul de la turometru/voltmetrul digital (ca sa-mi arate si tensiunea);
c) am realizat modul-test pentru temporizare si stingere lenta a becului de la plafoniera... pentru cei interesati e penultima schema de la http://www.niqro.as.ro/dome.htm
L-am tot testat pe lampa portabila de masina, se aprinde lent la deschiderea usii (cam o secunda), sta aprins cat e deschisa usa, se mai mentine cam 4 secunde dupa si apoi cam 1-1,5 secunde scade lent si se stinge....

   Mi-am facut de lucru: am sters un stalp la o benzinarie cu aripa din fata stanga... asa ca mi-a sarit vopseaua si s-a ondulat tabla... tot eram in drum spre frate'miu asa ca s-a uitat la ea, a luat un ciocan si o bucata de tabla si a intreptat-o... apoi a smirgheluit, a dat cu chit, am incalzit zona cu o aeroterma portabila, a "modelat" zona cu smirghel fin.... daca tot eram la corectii, am mai lucrat si la capota spate, la capota fata, la aripa de pe dreapta fata, la prag (in spatele usii soferului)....am fost la o reprezentanta Policolor sa iau un spray... m-am uitat la monstrele de vopsea si a mea nu prea bate cu 480-ul de ma informase vopsitorul (acum 4 ani)... arata mai mult a 440.... in fine am luat un spray care avea pe capac o culoare apropiata... care in realitate e mai deschisa si in plus lucioasa
   Am montat si temporizatorul de la plafoniera si in timp ce nu il ajutam pe Marius la operatiile de pregatire pentru corectarea zonelor... ma jucam cu usile...

   Am mai mesterit la masina:
1) montat un pushbuton in locul butonului de ceata si conectarea la claxon;
2) montat suport de bricheta;
3) pus bucati de aluminiu la capota motorului sa nu intre apa sau zapada;
4) retusat alte zone la aripi

   Am plecat prin oras, am observat ca se aprinde becul la ulei si la turatie mare.. m-am uitat sub masina.. balta de ulei in zona semeringului de la motor... sun pe Sabin, sun pe frate'miu.. care vine si constata ca am benzina in ulei si 2 bujii nu-si fac functia....

   Mi-am cumparat 4 bujii NGK B5HS, care au costat 8,5RON bucata (am gasit la http://www.auto-plus.pl/vwaudi/katalog_ngk.htm ca-s exact ce trebuie), iar sambata, 21.01, am cumparat un bidon de ulei Aral 20W50 (am vazut ca merge la temperaturi de pana la -15 grade Celsius) si apoi m-am dus cu ele la frate'miu... unde am pus masina pe rampa si am scos 1,5l de amestec benzina-ulei (unde o tin eu mai cursese ceva, da' am pierdut mult pe drum si pana sa scoatem surubul de golire).. am pus uleiul cel nou, am scos bujiile si doar 1 si 3 functionasera bine, 4 cat de cat (era afumata) iar nr. 2 era uda.. am pus noile bujii si am dat cheie... a pornit la sfert.. dar avea intreruperi la accelerare, asa ca Marius a desfacut delcoul, a scos platina si am constatat ca firul de la platina era "muscat".. l-am izolat cu scotch.. a desfacut si partea superioara a carburatorului si... am observat ca ciocul de papapgal era infundat.. asa ca l-a curata si pe el.. intre timp am mai mutat masina, ca am observat ca dupa schimbarea uleiului, 2 pete de ulei negru, una chiar sub semering si una in partea dreapta, pe la capacul chiulasei... dupa ce a a mai reglat Marius delcoul si carburatorul, am hotarat sa fac un drum la tara, sa vad cum se comporta masina... am fost 5 persoane si masina a mers foarte bine. Duminica, la plecare, am constatat doar o mica pata de ulei negru in dreptul capacului chiulasei de pe dreapta... a mers, iar super, chiar am avut perioade cand am mers cu o viteza de 120km/h (atat aveam pe cadran), in rest 80-90.. dupa ce se intunecase, cu lanterna, am fost sa verific iar pata de ulei si era una mult mai mica ca idee, nu am mai folosit socul deloc, nici la pornire, nici in timpul mersului.. iar presiunea uleiului a fost buna.. pe ceas-ul meu indica 3,5-4.. 1 fiind cand pun contactul .. la 1,7 se aprinde becul de presiune (sonda de 0,7 bar), scara fiind liniara (cel putin teoretic)..am avut cam 2,5-3bar cu motorul in sarcina, turat...

  S-a duc la magazinul unde lucreaza un fost coleg de clasa din generala, care mi-a mai adus pivoti, si a facut comanda pentru garnituri.. a luat de la Sabin 2 cauciucuri, pe care le cumparasem anul trecut si erau depozitate la el, si a scormonit prin balcon si a gasit si ferodouri de frana, sa le schimbe pe fata, ca-s cam uzate...

  Eu fiind numai prinn delegatii, Marius s-a ocupat singurel de masina:
- a montat tot sistemul de directie;
- a dat cu antifon in partea fata, zona aripii dreapta;
- a curatat straturile de antifon si grund exfoliate si a grunduit si partial antifonat, in interiorul masinii (se pare ca metoda mea de izolare fonica cu zapada artificiala si placi de PFL mentin umezeala, deci renunt la sistem);
- a curatat, grunduit zona stanga-spate de sub aripa din spate, ca aparuse o gaura, a pus o bucata de aluminiu prinsa cu nituri si etansata cu silicon, apoi cu antifon;
- a pus aripa dreapta fata;
- a pus pragul de aluminiu pe partea dreapta, in forma aproape definitiva (mai are de pus niste rigidizari)
- pus 4 ferodouri noi pentru rotile fata;
- montat garniturile de frana la pompa si la roti (facute de firma SEIN SA Spania marca produsului e AUFREN, vezi http://www.seinsa.es).
- conectare cablu de kilometraj, montare rezervor de benzina, pus returul in rezervor, etc.
  Pe 26 februarie, a aparut masina in fata blocului:

  Sambata, 25 martie, am plecat la plimbare, am fost la padure sa culegem floricele, apoi pe la "tara".. am mers cu maxim 90km/h si nu am simtit nici o vibratie in volan... duminica, la revenirea in oras am apasat mai mult pe pedala de acceleratie, ajungand la 115km/h si am constatat lipsa vibratii in volan, ceea ce e bine; ceva probleme am avut, cu borna de minus a bateriei care tot sarea de pe baterie..asa ca le-am inlocuit pe amandoua (+ si -) cu unele noi... la intoarcere, in oras, am avut probleme cu intrarea in viteza 1...
  Am luat hotararea sa duc masina la Sabin in service..a intrat foarte greu in viteze... asa ca am mers mai mult cu a 2-a; in plus daca pedala era libera se auzea un zgomot ca de rulment..cum apasam un pic pe pedala disparea, s-a uitat Marius un pic la ea si el nu a reusit sa schimbe vitezele, cu motorul pornit..apoi a facut Sabin o tura cu ea si a zis clar ca e ceva in neregula: cablu de ambreaj nestrans, disc de ambreaj, placa presiune, rulment de presiune, cutie miscata... pana al urma am bagat-o pe canal, la prima inspectie s-a observat ca am cablul de ambreaj larg, cutia era nemiscata... avand in vedere ca prin octombrie (si de atunci nu am facut mai mult de 5-600km) am schimbat discul de ambreaj si rulmentul de presiune (unul s/h).. a strans Marius cablul de ambreaj da' persista zgomotul ciudat asa ca.. se da iar motorul jos si schimb tot ce e in neregula cu piese noi...
  Dupa ceva peripetii, am luat din Craiova discul de ambreaj, e PHC Valeo model VW-10 (made in Korea), a costat 199RON.. si se potriveste la broasca, e cu arcuri, cum au broscutele post '70...iar de la Kacsi un rulment de presiune si un cablu de ambreaj cu fluturele aferent.
  Am mai mesterit la un strobscop cu LED (vezi http://www.niqro.lx.ro/stroboLED.htm) de care ma apucasem de cateva zile...

.. voi continua

revenire la pagina principala